コラテック ドロミテ SL

ドイツのコラテック というメーカーは、比較的安価で質の高いロードバイク を提供していることで有名です。

そんなコラテックのロードバイク ドロミテSLを買ってみたのでレビューします。

コラテックのドロミテSLは、フレームは同じながら搭載コンポによって、4つのグレードがあります。

グレードはざっくりいうと、シマノのコンポグレードの違いです。ソラ、ティアグラ、105、アルテグラと4つグレードから選択する仕様です。

妻に買ったのは2016年モデルの5800 105仕様で、定価が168000円のところ、96800円になっていました。一緒に売ってた2017年モデルのティアグラ仕様より安くてびっくり。

フレームは、46センチです。上のは私のバイクで54センチのVENONと比べるとだいぶ小さいですね。

ドロミテSLは、アルミながら8.8キロと結構頑張ってます。ホイールは2キロ近いシマノのRS010らしいので、これを計量ホイールにするだけで8キロ前半になるわけだから、かなり計量な部類です。あと、タイヤは重そうです。かなり初心者を意識した構成っぽいです。

フロントフォークはカーボン製で、コラテックの特徴的な太いフォークです。

コンポはブレーキも含めてオールシマノの105でした。この点は10万円で買えたバイクとしては驚異的安さではないでしょうか。

フロントディレイラーはリング式です。

クランクギアは50-34T、スプロケは11-28Tです。

残念な点は、フレームインナーゲーブルでないことと、フロントディレイラーがチューブにリングで固定されている点くらいでしょうか。見た目の作りはたしかに上位モデルと比べると劣ってしまいます。

でも、性能は凄く乗りやすそうです。妻が上り坂であまり離されなくなりました。加速、登坂のいずれもいい反応をしてくれます。時速35キロで走っても付いてきます。

あとは、まだ100キロ超えを走ってないので、長距離疲れないかどうかですな。

早くお出かけしたいです。

VITUS Venon 105ディスクのスペック

VITUS(ビータス)は、フランス発祥の老舗自転車メーカーでしたが、業績などの悪化により、現在は自転車通販大手のCRC傘下となりました。ロードバイクをはじめとするスポーツバイクを手がけています。

CRCと協業する事でコスパの良いスポーツバイクを提供するメーカーとして認知され始めています。

レースに提供できる競技車も手がけられる技術力も持っており、ユーザーからも高評価を得ています。

私の購入したロードバイクも元値は250000円となかなかの金額です。2017年製と旧モデルなので、CRC HPから消される前にカタログスペックをコピぺしときます。

商品詳細
Vitus Venon ディスクロードバイク – カーボン 105
Venon は長時間のスポーツを念頭に設計され、一日中乗ることができる快適さと耐久性あるフィット感のジオメトリを提供しますが、通勤や週末の通勤でも同じように使用できます!
Venon は Shimano 105 グループセットと Shimano 油圧式ディスクブレーキ、Fulcrum Racing Sport Disc ブレーキホイールセット、Vitus フィニッシングキットを装備しています。
軽量 T700 HM-UD ディスクブレーキ専用カーボンフレーム & フォーク
Venon のディスクブレーキ専用フレームセットは、軽量性と耐久性を実現する T700 HM-UD 構造と、機械式シフターのセッティングにも、電動式シフターのセッティングにも利用できるケーブルを完全に内部に通す配線を採用しています。フレームセットに完全に改良を加えることで、垂直方向への安定性が向上し、側面剛性と出力に妥協することなく、快適性がワンランクアップしました。細身のシートステイと 27.2mm のシートポストを追加することで、ライドの円滑性を向上し、乗り心地がスムーズになり、地面からの振動を軽減します。ボトムブラケットのサイズが大きいために、横剛性と出力効率が向上します。先細ヘッドチューブがフロントエンド剛性を高め、トラッキングとハンドリングを改善します。

T700 HM-UD フルカーボンフォークと先細ステアラーにより、快適性とステアリングの精度を向上。レイアップを改良したことで、地面からの衝撃を減少し、舗装されていない道を走行する際の快適性が高まります。

フロントとリアがアクスルによってつながっているためブレーキ性能が向上し、フレームとフォークの片方から伝わるブレーキにかかる力に対応するハンドリング効果が改善されました。フロントには 100mm x 15mm リアには142mm x 12mm リアアクスルを採用しました。リアのドロップアウトは別売りのクイックリリースドロップアウトセットを使用することで、リアアクスルの構成を 135mm x 9mm QR (クイックリリース) に変更することができます。

当社の耐久性に優れたジオメトリは、よりリラックスしたライドのポジションを実現し、ヘッドチューブを少し高めにすることによって腰の負担が軽減し、終日快適性が継続します。これによってライドポジションが中央にきっちりと収まり、安定性が向上し、全体のハンドリング特性が向上します。

特長:
フレームセット:
フレーム:ハイモジュール T700 HM-UD フルカーボン、先細ステアラー、ディスクブレーキ特有/ 135mm x 12mm thru アクスル
フォーク:ハイモジュール T700 HM-UD カーボン、先細カーボンステアラー、ディスクブレーキ特有、 15mm x 100mm thru アクスル構成
グループセット:
チェーンセット:Shimano 105 5800、50tx34t
ボトムブラケット:Shimano 105 5800 (BSA)
ブレーキ/シフトレバー:Shimano ST-RS 505 油圧式ディスクブレーキ
フロントディレイラー:Shimano 105 5800、直付け
リアディレイラー:Shimano 105 5800
カセット:Shimano 105、11スピード、11t-28t
チェーン:KMC X11、11スピード
ホイールセット:
リム:Fulcrum Racing Sport ディスクブレーキ
フロントハブ:Fulcrum Racing Sport ディスクブレーキ、 100mm x 15mm QR thru アクスル
リアハブ:Fulcrum Racing Sport ディスクブレーキ、 135mm x 12mm QR thru アクスル
スポーク:Fulcrum Racing Sport ディスクブレーキ
タイヤ:Michelin (ミシュラン) PRO 4、700c x 25c
コンポーネント:
フロントブレーキ:Shimano BR-RS 505 油圧式ディスク、140 mm ローター
リアブレーキ:Shimano BR-RS 505 油圧式ディスク、140 mm ローター
ハンドルバー:Vitus コンパクト、6061 ダブルバテッドアロイ、128mm ドロップ/77mm リーチ
ヘッドセット:Token A38M 付属、1.1/8” – 1.5”
ステム:Vitus (ビータス)、3D 鍛造、6061-T6 アルミニウム、ライズ角度 +/- 7°
サドル:Vitus (ビータス)
シートポスト:Vitus UD カーボン、2D 微調整可能な鍛造ヘッド、27.2mm x 350mm
シートクランプ:Vitus (ビータス) ボルト

重量:8.28kg/18.25lbs (サイズ 54cm)

ロードバイクを買う

クロスバイクの楽しさにハマり、わずか三ヶ月。

私はメカ好きである。ロードの世界に踏み込まないハズは無いのかもしれない。

必然。

気がつけば、軽くて、ディスクブレーキ仕様で、105コンポを搭載して、そして何よりお買い得なバイクを探す日々。

当初本命と思っていたジャイアントのTCR advance2など、価格的にも良かったのだが、ディスク仕様だとPROになり、105だとワイヤー式でしかも重い。軽量だとアルテで7.9キロ、40万円くらいの投資になってしまう。

まず買えない…。

そんなある時、wiggleを巡回してたらあるじゃないですか!希望通りのやつが。VITUSの105ディスク。

フレームが54センチで、わずか8.23キロ

これはディスク仕様で、105の重量なのでフレームは相当軽い部類になると思われます。

wiggleでの価格は179998円。20万円以下なら間違いなく買いな仕様ではあるが、資金はそこまで用意出来ない。キーィ!!

しかし、ネットでVITUSを調べれば、母体はCRCであるようなので、CRCもチェックしてみた。

すると、イースターセールしてるじゃないですか!驚きの-40%OFF、なんと146665円。送料が15000円するもののそれでも105コンポで、オイルディスクとなれば間違いなくお買い得車ではあります。

しかも8.23kg

なんとか手持ちの資金で買えそうな額である。

奥さんに汗だくになりながら、お伺いをすると、拒否はされなかったので、無理を承知で購入する事にしました。何かの時にと準備していた貯金は無くなったけど、このチャンスを逃すとこんな自転車買えなくなるから。

送料込みで16万円。あとは消費税が4.8%かかります。おそらく7680円くらいです。

クーポンで1500円引きになったし、あとは無事に届いて欲しい。

CRCさん、頼みますよ!