カテゴリー: スポーツバイク

嫁さんのマウンテンバイクをいじり倒して、コンポ全交換したのもつかの間、今度は自分の自転車が欲しくなっております。

職場の同僚にも何人かスポーツバイクに乗ってる人がいて、いろいろ話しを聞いてみた。

どうやら、スポーツバイクには大きく３つのカテゴリーがあるらしい。コンポ全交換した時にちょっとは勉強したけど、改めて確認。

まずは、マウンテンバイクは、基本的にフロントフォークにサスペンションを搭載し、26インチ〜29インチのホイールに悪路用の太いブロックタイヤを履いた自転車で、スピードよりは坂道を軽々登れるようにクランクギアは3枚で、ロー側のギア構成。

つぎに、ロードバイクは、スピードが出やすい細めのホイールに抵抗の少ないスリックタイヤをはいた軽量なフレームの自転車で、ギアはハイ側の構成。ペダルに体重をかけやすい体勢をとるためにドロップハンドルを搭載する。軽量化のために高強度アルミやカーボンを使用するため高額になりやすい。

そして、クロスバイク。クロスバイクは、オンロードもオフロードも走れるマウンテンバイクとロードバイクの中間的な自転車です。英語ではhybrid bikeといいます。その名の通り、ロードバイクのような軽量のフレームにマウンテンバイクまたはロードバイクのコンポを搭載しています。タイヤはロードバイクと同じ径の700Cながら、ロードバイクよりもやや幅広の28Cや32Cを履いています。またフラットバーと呼ばれるシティサイクルやマウンテンバイクが搭載する一文字のハンドルを装着するため、誰にでも扱いやすいのが特徴です。

さて、初のスポーツバイク選びで、私はどんなバイクを手に入れるのでしょうか。今回はバイク選びから注文までのお話です。

今回のスポーツバイク選びの予算は10万円と決めていました。自転車好きの同僚によると20万以下のバイクはスポーツバイクにあらずらしいですが、お財布と相談しながら、10万円で自分が納得できるバイクを選ぶことになりました。

まず、色んなメーカーがある事に驚きました。だいたいママチャリならブリジストンだけで事足りますが、スポーツバイクの専業メーカーは、トレック、ビアンキ、カンパニョーロ、ジャイアント、スペシャライズド 、メリダなどなど有名どころはいっぱいある。一応各メーカーともクロスバイクは5万円から、ロードバイクは8万円から買えるようだ。マウンテンバイクは私の好みではないので今回は検討したかった。

驚いたのは、コンポはどこのメーカーもだいたいシマノのコンポを使っている。メインのコンポ、つまりブレーキ、シフター、クランク、スプロケット、ディレイラーがオールシマノで構成されるのはだいたい6万円台のクロスバイクからで、それ以下になると部分的にシマノを使ってる感じ。

妻のマウンテンバイクをいじり倒してシマノの信頼性の高さは分かっている。やっぱりコンポはオールシマノにしたいところ。また、重量は軽いに越したことはないので10キロ台にしたいと思った。

そして何よりカッコいいバイクが欲しい！。

色んなメーカーのサイトを徘徊して、自分に合う条件のバイクを探してみたところ、ジャイアントのクロスバイク、エスケープRX1が10万円ジャスト、シマノのティアグラを搭載、フロントフォークとサドルマウントがカーポン、そしてスタイルも自分好みだった。

早速、近所のスポーツデポで2018年モデルをチェックした。展示はRX1のブラック。2018年モデルという事で、値下げは5％であった。

たったの5％なら永久メンテが受けられる直営店で買ってもいいかと思い、近所のジャイアントストアに。幸運な事に車で10分の場所にあったんです。ジャイアントストア大阪が。

着いて早速オーダーしようとした時、同じエスケープRXシリーズのRX2が目に止まった。鮮やかなオレンジ色で、ネットで見た時よりもだいぶカッコいい。もともとオレンジが好きなこともあり、ちょっと一目惚れ。

RX1と2の違いはコンポがロード用か、マウンテ用かの違いです。フロントフォーク、サドルマウントもカーボン、車重も10.3キロです。しかも値段は75000円。税込80000円ちょいなのです。

ネットでは中途半端だのコンポがショボいだの酷評も目にするものの、オレンジだし、ちょっと安いし、コンポはオールシマノのアルタスシリーズ（嫁のマウンテンバイクと同じシリーズ）ブレーキワイヤーもフレームスルーだし、ちゃんと作られてるな〜って思ったので、こいつにすることに。

ジャイアントストアでは、体重、身長、股下の位置から最適なサイズを計測してくれる機械があって、そいつによるとフレームはSサイズとなりました。

在庫があっても調整に2、3日かかるということなので、新車手配をお願いして一週間後に納車をお願いしました。

車は15年近く乗ってるし、納車なんて久しぶりです。ワクワクしますね〜。

ロードバイクを全く眼中に入れてませんでしたが、嫁とポタリングする事思うと、自分だけロードにする意味は無いし、キャンプにも持って行きたいし、クロスバイクの選択で良かったのではないでしょうか。

しばらくは純正部品で乗って、飽きたらコンポをティアグラに変えてRX1にしちゃおう。

スペックも確認できたので、まずはペダルの交換に入る。

ペダルはナットで止まっているので、ワコーズのラスペネを吹きかけ３０分放置して解体に臨む…が、一向に緩む気配はない。

そこでクランクを解体して、ネジ穴を確認するとスチールのボルトのサビとクランクのアルミが一体化しているような感じでガチガチになってました。

そしてペダルは4点あったネジが2点無くなり、2点は外れかけという悲惨な状態。

残念ですが、このクランクの再利用は諦めて、更新となりました。

新たにチョイスしたのはシマノのMTBコンポ ALTUSシリーズのクランクセットFC- M311 ALTUSの175mm 42-32-22Tのギアクランクセットです。

クランクを外して気がつきましたが、ボトムブラケットもゴリゴリしててグリス切れな感じ。カセットタイプなので、これも交換しました。

ノギスは持ってなかったので、普通のメジャーで測ったのですか、クランク長は110mm、内径68mmと思われたので、シマノのNU-55,110mmを購入しました。シマノにはNU-28というBBもありますが、こちらは同一規格ながら一部にプラ部品を使用しているので、よほどの理由がない限り、BBは55シリーズ一択で良いようです。

クランクとBBを交換するための工具

• コッタレスクランク抜き 800円
• 六角レンチセット 2500円
• BBツール 1000円
• 32mm ソケット（BBツール用） 1000円
• 1/2スピンナー（32mm ソケット用）2500円

クランクは、クランク抜きを使えば簡単に抜けました。

BBは左側（ギアが無い方）は比較的簡単に取れましたが、右側がむちゃくちゃ固く、50センチもあるスピンナーを使っても全く歯が立たず、仕方がないのでサイクルあさひのメカニックさんに助けてもらいました。メカニックさんも格闘すること15分、インパクトを使ってようやく外してました。

BBは肝心のシールが削れており、もはやどんな規格かも不明な状態でした（汗）。

BBが外れたらこっちのもんです。あとはBBホールをサビ取りして、グリスアップして、BBを取り付けて、クランクを取り付けて、ペダルを付ければ完成です。

しかし、ここでトラブル発生。

ギアクランクの出っ張り（なんでこんなに出っ張ているのか不明）が、フレームを削っているではありませんか！

入っていたBBのクランク長は110mmでしたが、シマノのコンポを付けるにはあと10mmくらい長いクランクが必要なようです。

今回はちょっとBBの締め込みを甘めにして、回避しましたが、早めに交換したいところです。

今回はBB外しに思いのほか時間を取られたため、ここで時間切れ。続きはまた次回